9月4日，中国国际服务贸易交易会分论坛——碳中和与交通运输可持续发展论坛在北京召开。论坛上，卖方高德地图与买方北京市政路桥建材集团有限公司就“MaaS出行绿动全城”碳普惠活动产生的1.5万吨碳减排量达成交易意向，并举行签约仪式。
据北京市交通委介绍，这是全球首次通过市场化交易，将个人绿色出行方式转化为物质和精神激励，搭建了社会效益和公众意愿之间的桥梁。
据介绍，近年来，北京交通一直坚持低碳发展理念，交通行业碳排放已实现减量发展，但社会交通碳排放仍呈增长态势。为此，北京市于2019年11月发布国内首个MaaS平台，2020年9月，基于MaaS平台建立了“MaaS出行绿动全城”碳普惠激励机制。
北青-北京头条记者了解到，所谓MaaS平台即交通一体化出行平台。北京MaaS平台整合了公交、地铁、市郊铁路、步行、骑行、网约车等全品类的交通出行服务，并且市民还可获得全面的出行信息，如路上堵不堵、几点最顺畅、公交有什么路线、地铁挤不挤、步行远不远、打车贵不贵等，从而做出出行计划。
北京市交通委数据显示，截至目前，已有1442.9万人次参与绿色出行碳普惠活动，累计产生碳减排量4.6万吨，助力了交通领域碳达峰、碳中和。
从趋势上看，北京绿色出行碳普惠活动的实践经验在全国范围内也具有很强的示范效应，未来随着城市低碳转型以及数字经济与一体化出行的纵深发展，具备在全国范围内应用的可能性。随着碳普惠活动的持续开展，未来还将有更多碳减排量参与交易，助力北京交通实现碳中和、碳达峰。
释疑：
碳交易如何达成？
北京交通发展研究院节能减排中心主任刘莹，交通领域的碳排放70%来自小汽车出行，以1公里出行为例，小汽车的碳排放量是轨道交通出行的7倍以上。
2019年开始，通过高德地图等平台，市民可以选择公交、地图、骑行、步行等低碳方式出行，从而获得碳减排量。
作为碳交易卖方的高德地图，依据《北京市低碳出行碳减排方法学（试行）》的要求，计算并汇集市民采用绿色出行方式出行产生的碳减排量，并通过碳交易将所得以多种形式返还至践行绿色出行的个人。
本次碳交易中，高德地图将绿色出行碳普惠激励行动开展过程中积累的碳减排量向北京市政路桥建材集团售出，获得的收益将通过公共交通优惠券、购物代金券等形式全额返还至践行绿色出行的市民。
高德地图总裁刘振飞表示：“下一步高德地图将在北京市政府和主管部门的指导支持下，进一步提升一体化支付的覆盖范围，推进共享单车聚合、停车信息等能力，进一步提高MaaS绿色出行平台的服务能力和水平。”
什么是碳交易的卖方和买方？
如上文所述，作为一体化绿色出行提供方的高德地图累计了碳减排量。
它作为绿色出行碳交易代表将汇集的碳指标报主管部门审核，成为卖方，随后进行交易，交易所得金额全部返还用户，实现碳普惠的同时鼓励市民全方式参与绿色出行。
那么，谁是买方呢？作为全国首家北京认证自愿减排量购买方，北京建工旗下市政路桥建材集团属于国内路面建材行业，也是传统企业。北京建工市政路桥建材集团党委书记、董事长刘振成介绍，由于沥青混合料行业生产需求，会产生一定的碳排放，而企业的碳排放有指标要求。多年来，集团一直致力于绿色减排工作，“十三五”期间，实现单位产品碳排放量下降18.7%，减排二氧化碳约2.1万吨。
集团通过研发乳化沥青厂拌冷再生产品、温拌沥青混合料等“低碳”产品，有效降低生产施工温度，二氧化碳减排成效显著。为补齐产业链环保短板，集团还与中国一汽联合研发了“零燃油消耗、零排放”的新能源纯电动沥青混合料专业重型自卸车，全部120辆投入使用后，每年将再减少碳排放量近1.4万吨。
“通过碳交易的方式，我们购买了一定的碳排放量，这也督促我们进一步加强科研创新，从生产、运输等全流程减低碳排放，助力碳减排。”刘振成说。
文/北京青年报记者刘洋
摄影/北京青年报记者刘洋
编辑/彭小菲
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