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图为中老铁路
近日，中老铁路全线正式通车运营，通过铁路将中国和老挝连接起来，得到这个消息，人们从四面八方涌来，想要见证这令人激动的时刻，中老铁路开通，代表中国民众可以直接坐动车去老挝了，极大地方便了两国之间的来往，越南知道后果然反应过烈，想必后悔自己没有让中国帮忙修铁路了。
中老铁路总里程约为1035公里，由中国段和老挝段两个区段组成，中国段的部分包括玉磨铁路和昆玉铁路，全长约613公里，北起云南昆明，经普洱，玉溪西双版纳等市，南到中老边境口岸磨憨，老挝段是由中方作为主投资建设，中国和老挝共同运营，北起中老边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，长约422公里，这条铁路承载着老挝从陆锁国转变为陆联国的梦想，它的开通使其从此进入铁路运输的时代，为该国加强对外联系打开了新的通道。
图为中老铁路
老挝地处东南亚的中心地带，被中国，越南，柬埔寨等国家所围绕，但由于山地居多，地形复杂，不利于交通发展，从而限制了其对外的交流，一直处于比较落后的状态，为了加强与外界的交流，促进国家经济的发展，老挝决定与中国合作一起修建中老铁路，中老铁路的修建将极大地带动沿线地区的发展。
当中国提出修建泛亚铁路时，其实越南的经济和建设条件比老挝更加好一点，该国的铁路交通网络大体已经搭建起来了，只需要在此基础上进行完善，就可以直接与东南亚连接起来，但越南最终选择让日本帮自己修建铁路，由于支付不了高昂的费用，日本也不愿意做赔本生意，铁路修建进程一度被耽搁，相比之下，中老铁路已经开通运营，越南的铁路却不知道需要等到何时。
图为中老铁路
中老铁路开工前，由于地形限制，工程建设技术不足，老挝国内只有3.5公里长的铁路，这也意味着建设中老铁路是一项庞大的工程，在多山国家修建铁路，不是在平地上直接铺设，而是需要大量搭建桥梁，挖掘隧道，并且线路需要跨越三山四水，沿线地带地质条件不稳定，会遇到很多突发情况，其中在修建安定隧道时，穿越了20条断层，工程队遇到了有害气体，软岩，高地热等罕见情况，面对重重困难，施工队仍然迎刃而上，最终使隧道顺利开通。
图为中老铁路
中老铁路的开通使老挝民众的出行更加方便，大大改善了民生，也帮助其进一步完善了国内的交通网络，有利于促进该国交通布局的改变，交通条件的改善也有助于增加其与其他国家的交流合作，促使资源流入，推动该国经济发展，同时，该铁路的修建进一步加深了中老两国的友谊，也为中国和东南亚其它国家的互利合作做出了贡献。
